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南京人流添堵一号南延线地铁盘忧虑地铁含金量万芳

发布时间:2020-02-14 12:12:25 阅读: 来源:铸铁厂家

南京:人流"添堵"一号南延线 地铁盘忧虑地铁含金量

上周末,西祠胡同 (论坛)上一篇题为 南京地铁一号线、南延线不堪重负 的帖子,引来网友激烈讨论。多数网友认为,地铁一号线南延线 拥堵 情况将愈演愈烈。更有业内人士忧虑,南延线拥堵将增加江宁业主出行成本,同时波及一些地铁盘,令地铁盘吸引力下降。

一则热帖

地铁不灵了,回家时间翻倍了

7月1日,西祠胡同的 西祠聊天楼 版,网友 飞雪HAILUN 在 南京地铁一号线、南延线不堪重负 一帖中,描述了自己当天中午12点从新街口乘地铁一号线南延线回家的经历: 我等了三班车,都没能上得去。很多人像是外地来宁的,有的像是打工者,那应该是奔南京南站附近的长途汽车站去的。有些人等不及了,硬是往上挤,但也只能挤上两三个人。我只好先上了开往奥体中心的班车,到安德门再转乘。原本二十多分钟的车程,当天竟用了一个多小时才到家。

很快,此帖引发数十位家住江宁的网友的共鸣。至记者发稿时已经有100多位网友跟帖讨论。其中大多数网友认为,四大客运站全部集中到南京南站,将使江宁与主城之间的大动脉更拥堵,进出城的时间成本更高了。

现在南京南站高铁班次少,以后班次多了,人流量将会更大。

地铁一号线南延线串起多家大学,目前正值学生放假,开学后南延线只会更挤。再这么堵的话还不如坐公交呢。 不少家住江宁的业主担忧道。

网友 小蜜的宠物猪 跟帖道,蜂拥至南站的人流不仅造成地铁一号线南延线拥堵,同时也增加了101路、南金线等公交线路的运输负担。家住竹山路附近的李小姐则称: 每天早上自驾到主城上班,双龙大道一定堵。本以为地铁可以缓解地面交通堵塞,没想到地铁也不是一通就灵。

而据南京地铁相关负责人预测,随着南京南站逐步成熟,后期人流量还将稳步增加。

多方观点

阶段性拥堵,青奥时可改善

有观点认为,四大客运站一下子并入南站所带来的地铁拥堵只是阶段性的,一旦公交配套体系完善之后,地铁拥堵将大大缓解。比如,此前预期20多路公交与南站同时开通,但6月28日只兑现了7条公交路线,很多人不得不挤地铁。

南京林业大学社会工作系主任孟祥远对这一观点表示赞同。他认为,南京南站目前开放的部分只是整个车站的冰山一角,很多公共设施尚未建成。因此,四个客运站同时集中到南站,对于江宁的交通来说成为一种考验。当然从长远来看,客运站外移,有利于缓解市区的交通拥堵状况,也有利于客运服务质量和效率的改善。

另一种观点认为,这种拥堵至少3年内不会消除。据了解,目前地铁一号线南延线是附近9所高校不下10万师生的主要出行工具。沿线还有众多工厂和已交付的小区、在售楼盘20多个。这让一号线南延线成为目前南京开通地铁中,运载任务最繁重的线路。

南站开通的前5天,一度有乘客反映,开往江宁的192路公交等一个小时都不见踪影。对此,南京新城巴士公司一位姓李的负责人给予证实, 前几天车次不够确有类似情况,但目前已增加了车次,公交路线也增到4条,车次间隔时间缩短至12-15分钟。

南京地铁一位姓展的负责人介绍,目前主城与江宁的沟通只有一条地铁线, 带宽 还不够。目前,每天开往江宁大学城的车次接近280次,未来如果人流量持续增加,会考虑增加车次、车辆。不过真正要整体改善乘车舒适度,还是要等到2014年青奥会之前地铁12号线、地铁3号线、地铁六号线等三条南北走向的地铁开通后才有可能。

短期内可能影响地铁盘成交意向

有江宁业主忧虑,地铁拥堵将使沿线楼盘升值潜力下降。不少江宁地铁楼盘的开发商也开始担心。一位营销负责人分析指出,上下班的时间成本是支撑房价的一个重要指标,如果地铁一号线南延线拥堵状况不能得到改善,对于通过地铁缩短与市中心距离的江宁楼盘来说,负面影响不小。

南京万唐置业顾问有限公司总经理周斌分析,这种影响短期内表现出来的可能是成交量的疲软,因为依赖公共交通的年轻上班族置业人群开始犹豫。

记者采访也发现,部分打算置业江宁大学城的年轻人开始犹豫。 如果家住大学城,上下班只能靠地铁了。地铁好坐不好坐,直接决定着我的购房意向。

孟祥远也认为,虽然轨道交通不是房价上涨的主要因素,但是交通拥堵对沿线楼盘短期内的房价上行将产生消极作用。他分析,新市区、新城区应该功能完善、相对独立才能真正缓解老城的压力。大学城模式的单一功能的新区建设对主城的依赖过大,尽管在用地上缓解了老城的压力,同时却在交通和就业等其他功能上进一步加剧了矛盾。这一矛盾深层次上需要从发展产业的角度来解决。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

查阅:2010年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)

查阅:城市轨道交通中标企业

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