上海同是高峰情况不一地铁三条线乘客素质差别大万芳

上海：同是高峰情况不一 地铁三条线乘客素质差别大

同是早高峰期间，同是人民广场站，地铁二号线列车关门就走，一号线的车门则不得不反复开关，严重影响到列车的正点运营……昨天上午8点钟到9点钟上班高峰时间，本报记者分别登上地铁一、二、三号线，发现不同线路的停车时间反映出不同的乘客素质。 三号线：上车要靠“推屁股”

记者8点09分从三号线汶水东路站上车，上下车比较顺利，车辆停站不到1分钟。随后几站，随着客流不断涌来，车门开关时间明显加长。车到宝山路站，车厢内外的客流都非常拥挤，车门关到一半时，仍有乘客手扒车门向里挤，地铁车门被迫开关两次，列车在这里停车长达2分钟。

8点27分，列车行至曹杨路站，不少乘客已经很难挤进车厢，工作人员不得不在后面将他们推进来。因为车门迟迟关不上，地铁广播也响起来：“列车要开车了，请乘客不要手扶车门，不要站在门线内。”

列车在金沙江路站也遭遇扒门，车门被迫开关两次。记者调查时段，地铁三号线每站停车都在1分钟左右，部分站点停车2分钟。

二号线：乘客文明上下只需半分钟

8点33分，记者到达二号线中山公园站，站台上已经站满候车乘客，大家自觉地排了队。车辆进站后，车门中间下客，两边上客，井井有条，大约40秒，车门关闭。就在车门关闭的瞬间，又有一批乘客涌上站台，每个车门前都站了四五个人，但没有一个扒车门。

江苏路站、静安寺站、石门一路站……记者一路计算时间，每次停车都是一次开门，从没因扒车而重复开门；每次开门时间都在30秒左右，即使是人民广场、中山公园这样的大站，也只用了40秒。

一号线：上海南站站车门难关

同是人民广场站，一号线的情景则不太一样。车门关闭过程中，不时有人挤进车厢，车门关到一半，还有四五个年轻人一起往里挤，车门“滴滴”大叫，工作人员忙跑过去劝他们下来。车门开关两次后，列车开走，时间过去了1分多钟。

上海南站站的巨大客流让站台工作人员习以为常，把乘客推入车厢、拉出正在关闭的车门、车门重复开关也是寻常事，列车大多能在1分钟左右离开车站。

■地铁公司：乘客文明可缓解运能不足

不少乘客表示，因为急着上班，挤不上车时扒车也是不得已而为之，希望地铁能够增加运能，从根本上解决这个问题。

地铁运营公司有关人士则透露，影响列车运营正点的因素主要有设备故障、操作问题和乘客因素，其中乘客因素占到10－20%。按照地铁运营图，一般车站开门时间在25到30秒，但因为高峰时间客流量较大、部分乘客扒门等因素，不少车站开门时间在1分钟以上。因为高峰时段行车间隔很短，一列车延时，后面列车就将被迫延时。

在地铁遭遇运能瓶颈的当下，如果更多乘客能够文明乘车，也能在一定程度上保证列车正点运营。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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