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市民驾车半小时可畅游三镇中心【资讯】

发布时间:2019-10-09 22:35:39 阅读: 来源:铸铁厂家

长江商报消息

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二环线贯通全长48公里,近八成为高架,全程无红绿灯

本报记者 刘迅 通讯员 李昌建 程锡刚

武汉市民期盼多年的二环线终于“画圆”。昨日上午10时,二环线最后一段高架—雄楚大街、龙阳大道高架通车,不少市民排队驾车体验。这条串联起两江三镇所有核心腹地的快速路,实现二环内任意两点30分钟内畅通来往。

“听说二环线全线通了,我今天特意赶来体验。”昨日上午,龙阳大道高架上桥处,市民方海棠对记者说,“早上特意延迟出发时间,等二环线通车。我住在汉阳王家湾,办公地点在武昌巡司河附近。龙阳大道高架没有通车前,每天开车得"熬过"多个堵点,上江城大道,走三环后经过白沙洲大桥,下五金堤路到巡司河。每天上班至少要50多分钟,一堵车时间更长。”

“现在方便了,开车直接上龙阳大道高架,在巡司河方向匝道下去,不到20分钟就能到。”方海棠笑着说。

武汉城投集团相关负责人说,二环线全长48公里,包括10座大型立交、32条匝道、5个下穿车行通道,高架占79%,隧道占比7%,地面占比14%。

在汉阳郭茨口,记者发现,在琴台大道、知音桥之间设立了一个双向三车道的地下通道,同时在琴台大道东、西两端各设一个三车道的小转盘,与地下通道串联起来。车辆行至此处,可实现“无红绿灯”左转。

据投资建设方、中建三局相关负责人介绍,传统的大型立交桥离不开大量桥墩。但龙阳大道、琴台大道交叉的郭茨口路口,因为恰好是地铁3号线隧道所在,为了给地铁隧道让出地下空间,最初只修建了大跨度的琴台大道高架,导致后施工的龙阳大道高架跨度和高度不够。

该负责人说,二环线全线通车后,为保障全程畅通、避免产生人为堵点,将取消原有的郭茨口路口红绿灯,并禁止琴台大道双向直行、直接左转和龙阳大道—知音桥双向车流直接左转。这座“异形立交”在武汉城建史上也是绝无仅有的。

汉阳到巡司河省了半个多小时

体验

在雄楚高架共设有6条匝道,昨日有3条通车。雄楚大街改造工程项目指挥部执行指挥长赵小军说,从街道口出发,经珞狮高架,行至与雄楚高架交会处的尤李立交后,通过右转匝道进入雄楚高架,从静安路附匝道下桥后,可前往中山路和武昌火车站。

从鹦鹉洲长江大桥往光谷方向,在静安路附近有个下桥匝道可通行,下桥后可进入丁字桥路、书城路等。再往前,过了书城路后,在省图书出版城门前有一条下桥匝道,可进入珞狮路地面道路。

赵小军说,其他3条匝道还在施工,预计5月底6月初完工通车,分别是:省公安厅门前下桥匝道、晒湖小区的上桥匝道、省公安厅门前的上桥匝道。

目前,高架下的路面工程正在进行。据介绍,6月雄楚大街BRT通道开建,计划明年“五一”前通车。

雄楚高架还有3条匝道在建

进度

二环线沿线但凡是密集居民区,两侧都设立了隔音声屏障,分为直立式、半封闭式和全封闭式三种。雄楚大街尤李立交匝道一侧的隔音声屏障为330米全封闭式;经过墨水湖北路高架时,全封闭式声屏障长达2.29公里,为武汉市之最。

武汉城投集团总工办负责人汪国圣透露,仅墨水湖北路的隔音声屏障就投入1亿元,外加雄楚大街、龙阳大道等高架段声屏障投入,8公里路段总费用达1.78亿元,“如果不建"空中隧道",沿途小区附近的综合噪音将达到70分贝,建了以后能减少25—30分贝。”

8公里“空中隧道”减噪

环保

动态

街道口地面层成新堵点

本报讯 (记者 黄敏 通讯员 张鹏)昨日,武汉市二环线已全线通车,据交管局数据分析,珞喻路街道口路口地面层将成该市新堵点,交警提示:市民可以通过绕行有效避堵。

二环线全线贯通后,当车流量过大时,珞喻路街道口地面层将汇聚大量车辆形成堵点。为此,武汉市交管局协调相关部门,打通群光南路、群光东路为市民开启新的绕行通道。从尤李村往光谷、东湖风景区方向的司机朋友可以由群光南路、群光东路绕过街道口。

从汉阳前往光谷、东湖风景区方向的司机朋友可提前在丁字桥下桥,由丁字桥上武珞路,从街道口地下通道绕行或者从雄楚图书出版城下二环线后,直接走雄楚大街;从汉阳前往江夏、东湖高新(600133,股吧)区方向的驾驶员可从雄楚图书出版城下桥匝道经崇文路—文荟街—珞狮南路走南湖大道或者上三环线,绕过街道口地面层通行。水果湖隧道北向南去东湖风景区、东湖高新区可以从八一路绕过街道口通行。

链接

二环线建设历经10年

“环线”的概念,最早可追溯至上世纪50年代。1958年,武汉在第一轮城市总规中,提出“内环”概念。30年后,在1988年的总规中提出“中环”,避免货运交通穿城而过。

随着城市的扩展和发展,交通矛盾日益突出,内环与中环距离太远,相隔十几公里,长江大桥和长江二桥的过江交通压力逐渐增大,中间还缺少一个环,二环线应运而生。

1993年,武汉开始启动编制新一轮总规,提出建设二环线,形成一环、二环、三环格局。二环线于2005年启动规划,2007年理工大下穿通道的开工建设,标志着二环线进入实质性建设阶段;2011年建成二七长江大桥、水果湖隧道和珞狮北路高架桥;2012年建成雄楚立交、东湖路段;2013年建成水东段,2014年底建成鹦鹉洲长江大桥及两线接线,2015年春节前墨水湖北路通车,二环线通车长度增加至42公里。

昨日,市民驾车体验全线贯通的二环线。本报记者 王筝 摄

(责任编辑:HN666)

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